FRENAR IRREGULARES, CANCELAR LICENCIAS Y CAPACITACIÓN, PIDE CANAPAT; FIN DE ANARQUÍA VIAL
Ante el panorama de inseguridad y desorden vial que atraviesa la entidad, Odilón López Nava, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasajeros y Turismo (Canapat) en el Estado de México, hizo un llamado a las autoridades para aplicar la ley sin tolerancia, proponiendo la cancelación inmediata de licencias a operadores infractores y el combate frontal al transporte ilegal, así como liberación de vialidades, entre otras estrategias para resolver la “crisis del transporte”, que exige, dijo, un ordenamiento vial tanto en el transporte público como en el privado.
Asimismo, destacó la propuesta de “una carrera técnica” o capacitación para operadores, como una de las medidas para reducir el número de incidentes viales en los que se ven involucradas unidades del transporte público.
“Hacen falta sanciones de todo tipo, no solamente a los operadores, al transporte irregular, a los concesionarios que no estén respetando su concesión, etcétera. No podemos dejar un estado de solamente abrazos o de invitar a que se respete, ya vimos que eso no funciona”, comentó.
López Nava fue enfático al señalar que la falta de sanciones ha generado un estado de «anarquía» en las calles. El delegado propuso que se utilicen los instrumentos legales existentes para retirar de forma definitiva las licencias de conducir a aquellos operadores que participen en accidentes, agredan a elementos de seguridad o equipos de salvamento, como ocurrió recientemente con una ambulancia a quien un operador no quiso cederle el paso cuando iba camino a atender una emergencia.
«No podemos permitir que el responsable de conducir esté utilizando su trabajo para lastimar a terceros. Requerimos sanciones y cancelar las licencias; si no se aplica la reglamentación, se rompe el equilibrio», afirmó.
Por otro lado, el líder transportista informó que, a nivel nacional, la cámara tiene registro de 27 autobuses considerados pérdida total derivado de la violencia desatada tras operativos federales en carreteras por la detención de «El Mencho» hace poco más de una semana.
Pese a este clima, descartó que el sector vaya a dejar de operar en alguna región del Estado de México. Sin embargo, alertó sobre la aparición de «pseudo transportistas» en el Valle de México, quienes utilizan calcomanías (con costos de hasta 5 mil pesos), y dichas calcomanías, señaló, son un símbolo de impunidad para delinquir bajo el amparo de supuesta afiliación a organizaciones.
Otro foco rojo en cuanto a seguridad para el transporte, dijo, es el incremento de asaltos cometidos a bordo de motocicletas, y el crecimiento de vehículos de plataforma, a los que calificó como un riesgo, por la falta de seguros de pasajero y equipamiento de seguridad. «Hoy el tema vial, el riesgo de tránsito y los asaltos están creciendo por el uso de motocicletas», subrayó.
Otro de los temas que exige atención para solucionar los problemas de movilidad, dijo, es la liberación de vialidades primarias como Paseo Tollocan, denunciando que pipas de Pemex y transporte urbano utilizan esta vía como base, violando la reglamentación de tránsito.
López Nava insistió en el tema de replantear la ciclovía de Isidro Fabela, que calificó de «retroceso», e instó a las autoridades municipales a reubicarla con base en criterios técnicos y no en intereses políticos.
CARRERA TÉCNICA PARA OPERADORES
Odilón López Nava planteó la creación de una carrera técnica para los operadores del transporte público, señaló que se hace necesaria, “porque hoy el operador sale de la experiencia líricamente, y ya necesitamos tener carreras técnicas para poder tener tu licencia de transporte”.
No obstante, dijo que en la entidad hay más de 300 mil operadores de la entidad. Lo que hace que la infraestructura de planteles como Conalep o ICATI (Instituto de Capacitación y Adiestramiento para el Trabajo Industrial), a través de la Secretaría del Trabajo, sean insuficientes.
Por ello, sugirió un esquema de autorregulación para brindar la capacitación y así, transitar hacia un modelo de transporte digno y sustentable. “Por ejemplo, tener un espacio de aula para nosotros, y que estos mismos institutos formen a los capacitadores y nos los envíe; que se paguen derechos por ello, claro, porque esto cuesta”.
“Son muchas aristas pero se pueden hacer las cosas, siempre y cuando pudiéramos tener una mesa colegiada donde todos, dentro de una sociedad, nosotros mismos que vivimos el problema, podemos aportar para la solución y no solamente de ocurrencias o decisiones políticas, y no solamente de atender el problema como “apaga fuegos”, sino ver a futuro, y ver a futuro es sistemas de transporte sustentable”, concluyó.