Ciclovía de Isidro Fabela “ha sido un fracaso”, piden transportistas se consideren alternativas: Odilón López

La ciclovía de Isidro Fabela, cuya segunda etapa se inició en junio del año pasado –y sigue inconclusa-, ha ocasionado mayores problemas viales, aumentando el tiempo de traslado de los menos de 3 kilómetros desde la Terminal hasta La Maquinita, que antes era de alrededor de 10 a 15 minutos, a más de una hora, señalaron transportistas, por lo que piden “se pueda replantear y buscar otras alternativas”.

“Ha sido un fracaso la ciclovía; la segunda parte no se terminó de construir y aun así la echaron a andar, y hoy ha generado una pérdida económica importante para transporte privado y público”, declaró Odilón López Nava, delegado en el Estado de México de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, quien agregó que en esta infraestructura, “hay más motos que bicicletas”, y el problema se acentúa con la presencia de comerciantes ambulantes.

Consideró que el problema agravará en la zona a partir de este miércoles, con el regreso a clases, pero también espera que la aplicación de multas por violaciones al reglamento de tránsito sirva para recuperar un poco el orden en las vialidades.

El líder transportista recordó que la vialidad Isidro Fabela es una arteria muy importante para la capital mexiquense, y pese a la reducción del camellón en la primera etapa de la ciclovía, “estamos viendo vehículos estacionados, muchos son de los comerciantes ambulantes, que ese es otro problema que no ha resuelto el Ayuntamiento de Toluca”.

Advirtió que las afectaciones han sido tanto para el transporte privado como al público, pues anteriormente una ruta que va de Toluca a Villa Cuauhtémoc se hacía en una hora, “hoy se hace más de 2 horas. Eso está afectando la calidad de vida de las personas, la economía. Una ciudad sustentable sostenible, así no puede ser”.

Aseguró que el llamado es a las autoridades de los tres órdenes de gobierno, pues otra de las zonas problemáticas es vialidad Alfredo del Mazo, donde el viernes pasado, por distintas razones, automovilistas se llevaron hasta dos horas para pasar el tramo de Industria Minera a López Portillo, por lo que “urge” un ordenamiento.

Respecto a la ciclovía de Isidro Fabela, señaló que en vista de que no se está cumpliendo con el objetivo para el que fue construida, “vale la pena que se replantee el proyecto, es decir, puede haber otras arterias y no precisamente Isidro Fabela para que se cumpla con el objetivo de apoyar al ciclista, pues es claro que hoy, el que está ocupando este espacio o es el ambulantaje, o es el vehículo estacionado para los locatarios, o son los motociclistas, que eso ya es un grave problema”.

“Planteamos, como ciudadanos, que se pueda seleccionar otra arteria y que pueda ir de la mano junto con las vías del tren, que allí pudiera cumplirse el objetivo de cuidar a los ciclistas, y por otro lado, también liberar las vialidades que hoy son tan necesarias”.

MOTOCICLISTAS Y AMBULANTES

Por otro lado, Odilón López Nava reiteró que los motociclistas se han convertido en un problema grave debido a que no cumplen con el reglamento y generan percances viales, pero además, porque es un vehículo que utilizan para delinquir, “ya sea asaltos a transeúntes, los “moto ratones”, estar de halcones o venta de drogas”.

“Estos riesgos se van a ver multiplicados mientras sigan los motociclistas generando problemas, u omisiones de cumplir con la reglamentación de tránsito, porque circulan en sentido contrario, se estacionan en las banquetas, y realmente es un problema ya muy grave de vialidad; para nosotros significa un alto riesgo y problemas, indudablemente”.

En lo que respecta al ambulantaje, López Nava hizo un llamado al alcalde de Toluca, Ricardo Moreno Bastida, “que replantee” la estrategia, y “que le exija el titular del área (Mario Medina Peralta, dirección de gobierno), que resuelva el problema, porque en la administración anterior no había ambulantaje”, pero actualmente, de nuevo la zona de la Terminal; Tollocan, a las afueras de la clínica del IMSS, las estaciones del Tren Interurbano, Urawa y la zona Centro de la capital mexiquense se encuentran prácticamente invadidas por el comercio informal, generando graves afectaciones al comercio formal y fomentando el desorden vial y la delincuencia.

“Esta no puede ser la imagen de la capital. Como una economía turística requerimos que no se vea afectada, hay esfuerzos que se están haciendo muy importantes en desarrollo económico municipal, en turismo municipal, en seguridad pública, y creemos que ‘el punto negro del arroz’, es gobernación municipal”, declaró.

Y añadió: “Por un lado, el titular de la secretaría de gobierno municipal (Mario Medina) refiere que todo está bien, y la realidad es muy diferente, la realidad es que tiene destrozados diversos espacios por una falta de trabajo del área. Queremos que se liberen las vialidades (del comercio ambulante)”, concluyó.