Crecen obras inconclusas, el transporte ilegal y las motocicletas sin control: López Nava
El delegado de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) en el Estado de México, Odilon López Nava, advirtió sobre el deterioro de las condiciones de movilidad en la entidad debido al crecimiento del transporte ilegal, la operación de obras inconclusas, el alza constante en los costos de operación y el incremento de accidentes derivados del uso indiscriminado de motocicletas sin control ni regulación.
El delegado señaló que en ciudades, corredores suburbanos y zonas metropolitanas se ha registrado un incremento alarmante en accidentes viales, atropellamientos y hechos de inseguridad relacionados con motocicletas operadas sin equipo adecuado, sin conocimiento del reglamento y, en muchos casos, sin seguros ni permisos. Recordó tragedias recientes, como la muerte de una joven en la intersección de Las Torres y Pino Suárez, para ilustrar la gravedad de la situación.
“Hoy es muy fácil para pequeños negocios o jóvenes adquirir una motocicleta sin saber manejarla. No tienen control, no respetan vialidades, y eso genera accidentes que pueden costar vidas. Para manejar una motocicleta se requiere equipo especial, conocimiento y responsabilidad, pero eso no está pasando”, expresó.
Se unió a las recomendaciones de ingenieros en movilidad, urbanistas y especialistas en transporte, quienes han insistido en que las motocicletas no son vehículos aptos para el transporte público en ciudades densas como las del Estado de México.
“Una motocicleta no tiene dónde resguardarse, no tiene seguro para transporte público, no tiene condiciones para operar de forma segura. Es un problema para todos, no solo para nosotros como transportistas”, indicó.
Aseguró que su presencia como servicio irregular compite de forma desleal con el transporte concesionado, que sí cumple con trámites, pagos, capacitación y normas.
Enfatizó que el transporte ilegal ha ganado terreno debido a la alta demanda y la falta de sanciones contundentes. Señaló que, mientras la ciudadanía siga utilizándolo, será difícil restablecer el orden.
“No podemos llegar a trabajar y encontrar ventajas operando en la ilegalidad. Mientras haya demanda por servicios ilegales, será complicado hablar de Estado de derecho. Necesitamos reglas claras y la aplicación de sanciones”, afirmó.
Pidio rigor en la emisión y retiro de licencias, y señalaron que la autoridad estatal debe reforzar su responsabilidad en la supervisión.
“Hay que retirar licencias cuando no se cumple la ley. Las reglas deben ser estrictas, transparentes y aplicadas igual para todos”, comentó.
López lamentó que, ante incidentes viales, en redes sociales y medios se culpe automáticamente al transporte concesionado, lo que —dice— genera presión social injusta.
“Hay saturación, vehículos mal estacionados, unidades irregulares. Eso también provoca accidentes. No es justo que solo se responsabilice al transporte formal”, determinó.
Resaltó que la autoridad no siempre cuenta con información completa para tomar decisiones de movilidad y que existen diferencias entre normas estatales y federales que dificultan la operación.
Además, denunció que algunas obras de movilidad han sido abiertas sin estar terminadas y ya presentan saturación, uso inadecuado o fallas que afectan al transporte.
“No está totalmente construida y ya está llena de simpatizantes. Así no cumple su objetivo. Estamos perdiendo con infraestructura que no se entrega al 100% y tenemos que llamar a la empresa porque no hay soporte”, acusó.
Declaró que los costos de traslado han aumentado para todos los operadores, pero que en algunas obras nuevas no se integró transporte ministerial o esencial, pese a que existe un derecho preferente para los usuarios que lo requieren.
“El usuario del transporte público es prioridad. Si hacen falta paraderos, deben construirse hasta la entrada. El vehículo particular viene después”, indicó.
Puntualizó que zonas como Amecameca, Chalma, Valle de Bravo, Malinalco y la región sur del estado dependen fuertemente del transporte público debido a la alta demanda turística y de movilidad local.
Sobre posibles incrementos tarifarios, explicó que estos se evalúan permanentemente debido al encarecimiento generalizado. Sin embargo, agregó que cualquier ajuste debe hacerse conforme a la ley.
Destacó que existen tarifas preferenciales obligatorias para estudiantes, adultos mayores, maestros y personas con necesidades específicas. Normalmente, estas se aplican bajo el esquema “2-2-2 por mes”, aunque algunas empresas ofrecen más espacios.
“El descuento para estudiantes suele ser del 50% según las disposiciones del Diario Oficial. Algunas empresas abren más lugares de los mínimos establecidos”, refirió.
Exige orden y vigilancia para recuperar la movilidad del estado
López Nava coincidió en que el transporte ilegal, las motocicletas sin regulación, la saturación vial y la falta de control están impactando negativamente en toda la red de movilidad mexiquense.
Por ello, solicitó que el gobierno estatal —a través de la Secretaría de Movilidad— refuerce la supervisión, fiscalización, digitalización de rutas y coordinación con el sector para garantizar un transporte seguro, ordenado y equitativo.
“Necesitamos un proceso transparente, con reglas estrictas y donde ciudadanía, autoridades y operadores estemos alineados. La movilidad del Estado de México está en un momento crítico y se requiere actuar ya”, concluyó.