De Oriente a Occidente y viceversa
La importancia de ese trayecto que se mide por latitudes habla de un largo peregrinar de hombres y mujeres que han llegado a fundar su hogar o desde el mismo, han ido hacia la capital de la nación para buscar conocimiento, como los miles y miles de jóvenes de ambos sexos, que han buscado, en las instituciones públicas de educación más prestigiadas del país, su deseo de aprender y superarse; Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), Instituto Politécnico Nacional (IPN), Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), en primer lugar y, después, en las prestigiadas universidades privadas como la Iberoamericana, Anáhuac, del Valle de México, etcétera.
Historia que viene de Ciudad de México, principia en la antigua Tenochtitlan y trae a imperialistas aztecas: mexicas, nahuas, o nahuatlatos. Después a españoles y aliados para terminar de derrotando a matlatzincas dueños de estos territorios de Mesoamérica. Por el actual Paseo Tollocan pasan muchos de los momentos más importantes de la historia del Estado de México. Lugar de grandes riquezas ecológicas, de producción agropecuaria de primera importancia: por ese camino es que nos llega todo lo bueno como los idiomas nahuatlatos y el castellano: la construcción a sangre y fuego de una nueva urbe que tiende a formar la cultura novohispana y, después a la creación a fines del siglo XIX por un lado de la nación independiente y mestiza y en forma particular de Toluca la Bella. Son diversos los senderos, carreteras, avenidas y supervías que dan comunicación y transporte a Toluca, en primer lugar el ferrocarril del que mucho nos cuenta la cronista municipal Margarita García Luna en sus artículos publicados en el periódico El Sol de Toluca.
El tren es otro medio de transporte que llega del oriente cuando parte de Ciudad de México o se alarga desde Toluca para ir hacia el occidente en su paso por Atlacomulco hacia la ciudad de Morelia y el norte del país. Los recuerdos de viajeros que utilizaron ese medio aparecen con algunos textos en el libro El ayer de Toluca, cito a don Justo Sierra quien en 1882 escribió esto: Eran las once. El sol caía a plomo sobre nuestras cabezas, sin respetar la reputación de señora fresca que tiene Toluca. Pero ni el calor, ni el polvo de oro que nos ahogaba prosaicamente, ni la presión ejercida sobre la extensa superficie de nuestro cuerpo por las corrientes humanas que en todas direcciones afluían hacia los vagones, fueron capaces de disgustarnos. Superior a estos menudos contratiempos, era la sensación producida por el aspecto de aquella multitud en que la tonalidad blanca que resultaba de los trajes de nuestras clases populares dominaba, dando a aquel mar humano reflejos acerados.
Nada le ha sido ajeno a Toluca, la tierra del dios Tolotzin, su casa y hogar milenario. Fecha para el recuerdo, la cita el cronista del siglo XIX mexicano, Guillermo Prieto, quien dice: …septiembre 4.-Se pone al servicio público el ferrocarril de México a Toluca. Así alrededor de la idea, diseño y construcción del Paseo Tollocan es como revisamos los otros Paseos que son la actualidad urbana y el paisaje de la capital mexiquense. Pero no se puede ignorar el ferrocarril que tiene más de cien años de haberse puesto en funciones para el bien de la Ciudad que deseaba el progreso.
No siempre estuvo el ferrocarril que venía y salía de la capital del Estado de México como lo vemos ahora. Manuel Rivera Cambas cuenta: Hay alarma al atravesar los desfiladeros del Monte de las Cruces, el peligroso puente de Jajalpa y el elevadísimo terraplén que domina al pueblo de Ocoyoacac… Puentes aéreos que a primera vista parecen incapaces de soportar el inmenso peso (1883). Fotos y diseños prueban lo escrito por Rivera Cambas, para eso sirven los cronistas, para darnos con sus palabras sus angustias del momento que viven o las alegrías de un carnaval que se hace antes de iniciar la Cuaresma.
La cronista Margarita García Luna escribe palabras sobre el tren y sus vicisitudes: La concesión para construir la línea del ferrocarril que partiendo de la ciudad de Toluca habría de llegar a Tenango es aprobada por el Congreso de la Unión conforme decreto expedido por el mismo Congreso con fecha 24 de noviembre de 1891. Este decreto otorga a la viuda de Henkel e hijos la concesión para construir por su cuenta, o por la de la compañía que a su efecto organicen y para explotar por noventa y nueve años la mencionada línea con su correspondiente teléfono y telégrafo (1979). El tren es un medio de transporte de carga y pasajeros. Para Toluca su estación principal ha sido motivo de molestia por vecinos cercanos a tal lugar. Hubo tiempos en que las promesas de campaña política llevaban a decir que se le cambiaría de lugar, pero a la fecha sigue en las inmediaciones cercanas al Monumento A la Bandera, es decir, de donde nace el Paseo Tollocan que durante los once kilómetros se acompañan con el ruido de los motores y el más fuerte ruido del ferrocarril avisando a los automovilistas y transportistas que él tiene prioridad de paso.
Dentro de la Biblioteca Mexiquense del Bicentenario se publicaron dos tomos llenos de color e historia. Publicados con motivo del Bicentenario del inicio de la lucha por nuestra Independencia es motivo de orgullo dichas ediciones, y me basta revisar el tomo número dos en la sección Infraestructura Carretera, al respecto cito la página 13: En esta administración (gobierno estatal del Lic. Enrique Peña Nieto 2005 a 2011) se han construido 158 km de autopistas de altas, que sumados a los 166 km que se tenían al principio de la gestión, nos ubican a la vanguardia nacional en comunicación carretera, lo cual ha propiciado un mayor desarrollo social y económico.
Al mismo tiempo, el programa permanente de rehabilitación y modernización de la red carretera estatal ha permitido mantener en condiciones satisfactorias a más de 2,000 km de caminos y vialidades, es decir, el 76% de la red, lo cual contrasta con el 20% que se tenía en 2005. La participación de los diversos sectores ha sido trascendente, ya que permitió la construcción de 61 puentes y distribuidores viales, que consolidan la infraestructura vial para beneficio de millones de usuarios. Cierto, el Estado de México es uno de los mejor comunicados de todo el país. Red ferroviaria, autopistas, paseos, avenidas, carreteras y calles son gran parte de la urbanización que hace de sus dos Valles los mejor comunicados de todo el país. Todo confluye en la capital mexicana y de ahí por la entidad transitan todos aquellos que desean salir de la misma.
En la página 74 aparecen fotografías del Paseo Tollocan, la nota expresa: Municipios de San Mateo Atenco, Metepec y Toluca. El bello Paseo Tollocan que inició su construcción en 1973, es el eje vial de acceso a la ciudad de Toluca y su ícono urbano, industrial y comercial; inició en el país la arquitectura paisajista de grandes dimensiones y ha sido tomado como modelo para el desarrollo de otros paseos de acceso a las grandes ciudades de México.
A partir de su inauguración en 1975 hasta la fecha, el Paseo Tollocan se ha modernizado, embellecido con obras de arte y esculturas, y se ha optimizado con puentes. Entre sus monumentos se encuentra el que se erigió a quien lo concibió e impulsó: Carlos Hank González. Al paso del tiempo diversas administraciones estatales han llevado a cabo trabajos de rehabilitación de la carpeta asfáltica, del alumbrado y la jardinería; asimismo, como se ha señalado se reubicó el Monumento a Emiliano Zapata, con el fin de colocarlo en lugar más visible y el que quedara protegido de accidentes viales. En el año 2010 se construyó el espléndido museo de Las Torres Bicentenario, nuevo ícono de la ciudad de Toluca que conmemora 200 años del inicio de la Independencia y libertad de nuestra patria. Es actualmente la vía rápida de acceso para el Aeropuerto Internacional y para el libramiento hacia el occidente del país. Todo ello, le ha dado un nuevo aspecto de modernidad y eficiencia que lo proyecta como una obra de vanguardia.
Es el Paseo más emblemático de la entidad, bien dicen sus palabras que ha sido ejemplo para hacer Paseos como sucede con el que viene de Metepec-Toluca: remodelado durante el gobierno municipal de Carolina Monroy del Mazo, adornado con esculturas de belleza artesanal y popular de alto prestigio. Destaca en ello la escultura monumental de Sebastián decorada con obras de artesanos de Metepec, mucho embellecen a dicha escultura de metal, pues le dan un carácter de cultura popular de alto prestigio. El texto sobre urbanismo en la entidad, Bicentenario del Estado de México, refiere Boulevard Independencia Bicentenario, municipio de Calimaya / Con la ampliación a seis carriles de esta vía, se desahogó el tránsito vehicular de la vialidad Toluca-Metepec-Tenango del Valle, redujo los tiempos de traslado, dio mayor comodidad y seguridad vial, en beneficio de aproximadamente 500 mil usuarios. La longitud de la obra es de 15 kilómetros.
Necesario es, citar el llamado Distribuidor Vial Aeropuerto Bicentenario en el municipio de Toluca, por tener de uso el Paseo Tollocan en sus dos sentidos de Oriente a Occidente y viceversa, se dice: La falta de accesos directos del Paseo Tollocan hacia el Aeropuerto Internacional de Toluca “Adolfo López Mateos” (AIT) generaba severos conflictos viales en esta importante arteria, por lo que se desarrolló el proyecto de gazas de acceso al Boulevard Aeropuerto que consisten en ramas y 2 carriles de circulación en un solo sentido, con lo que se hizo posible un tiempo de recorrido de 25 minutos de Santa Fe, en el Distrito Federal, al AIT, que se ha consolidado como una sólida alternativa del Aeropuerto de la Ciudad de México. La población beneficiada se estima en más de dos millones de habitantes. Alrededor del Paseo Tollocan han surgido arterias que le enriquecen como centro urbano de comunicación automovilística y de transporte pesado de todo el Valle.