De Oriente a Occidente y viceversa
La importancia de ese trayecto que se mide por latitudes habla de un largo peregrinar de hombres y mujeres que han llegado a fundar su hogar o desde el mismo, han ido hacia la capital de la nación para buscar conocimiento, como los miles y miles de jóvenes de ambos sexos, que han buscado en las instituciones públicas de educación más prestigiadas del país su deseo de aprender y superarse; Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), Instituto Politécnico Nacional (IPN), Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), en primer lugar y, después, en las prestigiadas universidades privadas como la Iberoamericana, Anáhuac, del Valle de México, etcétera.
Historia que viene de la Ciudad de México, que principia en la gran Tenochtitlan y trae a los imperialistas aztecas: mexicas, nahuas, nahuatlatos, etcétera. Y después a los españoles y sus aliados para terminar de buscar desaparecer a los Matlatzincas dueños de estos territorios del Valle que les designa en su propiedad original.
Por el actual Paseo Tollocan pasan muchos de los momentos más importantes de la historia del Estado de México. Lugar de grandes riquezas ecológicas, de productora agropecuaria de primera importancia, por ese camino y los otros es que nos llega todo lo bueno como los idiomas náhuatl y el castellano, la creación de una nueva creación de urbe que tiende a la cultura novohispana y después a la creación a fines del siglo XIX de Toluca la Bella. Son diversos los senderos, carreteras, avenidas y supervías que dan comunicación y transporte a Toluca, en primer lugar el ferrocarril del que mucho nos cuenta la cronista municipal Margarita García Luna en sus artículos publicados en el periódico El Sol de Toluca.
Dentro de la Biblioteca Mexiquense del Bicentenario se publicaron dos tomos llenos de color e historia. Publicados con motivo del bicentenario del inicio de la lucha por nuestra Independencia es motivo de orgullo dichas ediciones, y me basta revisar el tomo número dos en la sección Infraestructura Carretera, al respecto cito la página 13: En esta administración (gobierno estatal del Licenciado Enrique Peña Nieto 2005 a 2011) se han construido 158 km de autopistas de altas, que sumados a los 166 km que se tenían al principio de la gestión, nos ubican a la vanguardia nacional en comunicación carretera, lo cual ha propiciado un mayor desarrollo social y económico.
Al mismo tiempo, el programa permanente de rehabilitación y modernización de la red carretera estatal ha permitido mantener en condiciones satisfactorias a más de 2,000 km de caminos y vialidades, es decir, el 76% de la red, lo cual contrasta con el 20% que se tenía en 2005. La participación de los diversos sectores ha sido trascendente, ya que permitió la construcción de 61 puentes y distribuidores viales, que consolidan la infraestructura vial para beneficio de millones de usuarios. Cierto, el Estado de México es uno de los mejor comunicados de todo el país: red ferroviaria, autopistas, paseos, avenidas, carreteras y calles son gran parte de la urbanización que hace de sus dos Valles los mejor comunicados de todo el país. Todo confluye en la capital mexicana y de ahí por la entidad transitan todos aquellos que desean salir de la misma.
En la página 74 aparecen fotografías del Paseo Tollocan, la nota expresa: Municipios de San Mateo Atenco, Metepec y Toluca. El bello Paseo Tollocan que inició su construcción en 1973, es el eje vial de acceso a la ciudad de Toluca y su ícono urbano, industrial y comercial; inició en el país la arquitectura paisajista de grandes dimensiones y ha sido tomado como modelo para el desarrollo de otros paseos de acceso a las grandes ciudades de México.
A partir de su inauguración en 1975 hasta la fecha, el Paseo Tollocan se ha modernizado, embellecido con obras de arte y monumentos, y se ha optimizado con puentes. Entre sus monumentos se encuentra el que erigió a quien lo concibió e impulsó: el profesor Carlos Hank González, entonces gobernador del Estado de México. Durante esta administración estatal se ha llevado a cabo trabajos de rehabilitación de la carpeta asfáltica, del alumbrado y la jardinería, a lo largo de todo el Paseo; asimismo, se reubicó el monumento a Emiliano Zapata, con el fin de colocarlo en un lugar más visible con motivo del Centenario de la Revolución Mexicana, y se construyó el espléndido monumento de las Torres Bicentenario, nuevo ícono de la ciudad de Toluca que conmemora 200 años del inicio de independencia y libertad de nuestra patria. Es actualmente la vía rápida de acceso para el Aeropuerto Internacional y para el libramiento hacia el occidente del país. Todo ello le ha dado un nuevo aspecto de modernidad y eficiencia que lo proyecta como una obra de vanguardia.
Es el Paseo más emblemático de la entidad, bien dicen sus palabras que ha sido ejemplo para hacer Paseos, como el Toluca-Metepec, que durante el gobierno municipal de Carolina Monroy del Mazo se adorna con esculturas de belleza artesanal y popular de alto prestigio. Destaca en ello la escultura monumental de Sebastián decorada con obras de artesanos de Metepec que mucho embellecen a dicha escultura y le dan un carácter de cultura popular de alto prestigio. El texto sobre urbanismo en la entidad, Bicentenario del Estado de México, refiere Boulevard Independencia Bicentenario, municipio de Calimaya / Con la ampliación a seis carriles de esta vía, se desahogó el tránsito vehicular de la vialidad Toluca-Metepec-Tenango del Valle, redujo los tiempos de traslado, dio mayor comodidad y seguridad vial, en beneficio de aproximadamente 500 mil usuarios. La longitud de la obra es de 15 kilómetros.
Es necesario citar el llamado Distribuidor vial Aeropuerto “Bicentenario” en el municipio de Toluca: La falta de accesos directos del Paseo Tollocan hacia el Aeropuerto Internacional de Toluca “Adolfo López Mateos” (AIT) generaba severos conflictos viales en esta importante arteria, por lo que se desarrolló el proyecto de gazas de acceso al Boulevard Aeropuerto que consisten en ramas y 2 carriles de circulación en un solo sentido, con lo que se hizo posible un tiempo de recorrido de 25 minutos de Santa Fe, en el Distrito Federal, al AIT, que se ha consolidado como una sólida alternativa del Aeropuerto de la Ciudad de México. La población beneficiada se estima en más de dos millones de habitantes. Alrededor del Paseo Tollocan ha surgido arterias que le enriquecen como centro urbano de comunicación automovilística.