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Duro golpe al autotransporte Por el alza del diesel en 2 meses

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El aumento en el precio del diésel en los primeros dos meses de 2019, ha representado un duro golpe para los empresarios del autotransporte, pues ha incrementado considerablemente los gastos de operación y reducido los ingresos hasta en un 45 por ciento, señaló Romualdo Martínez Cipriano, socio de la empresa de transportes de Pasajeros Segunda Clase Flecha de Oro.

“A nivel federal se habló mucho de que se iba a bajar el precio del diésel, pero nos ha perjudicado mucho. No hay una estrategia del gobierno federal, hay carencia de diésel y tenemos que andar buscando dónde lo venden, incluso con botes. No se hacen las cosas planeadas y por eso tenemos ese gran problema”, dijo el empresario, integrante de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT).

Indicó que luego de que en diciembre pasado el precio del litro de diésel era de 19.70 pesos, hoy ronda los 22.10 pesos, y es un costo muy elevado. “Desafortunadamente no hacemos eco en el gobierno federal, dejamos que una persona actúe como si fuera el mesías, y no, no podemos estar engañándonos. Una mala decisión genera inestabilidad, y lo que queremos lo empresarios es que haya estabilidad para poder mantener el negocio”, dijo.

Aseguró que en relación al cierre del 2018, han caído los ingresos entre 40 o 45 por ciento, y en estos términos, “es difícil que el negocio se mantenga con tanto gasto. Por 100 litros estamos hablando de casi 300 pesos diarios; si aumentamos todos los gastos de mantenimiento, de operación de cada autobús, es muy elevado el gasto de operación de cada unidad de transporte”.

CERTIFICACIÓN DE OPERADORES

Por otro lado, Martínez Cipriano opinó que la certificación de operadores sería algo idóneo para mejorar el servicio del autotransporte, pero lo consideró complicado pues “no tenemos la mano de obra suficiente para cubrir las necesidades de cada empresas; sería bueno, pero se requiere de otras acciones”.

Consideró que hacen falta estrategias bien planeadas y no solo acciones “para salir del paso”, pues hay que atacar el problema de raíz para realmente acabar con los vicios del operador. “Se ha hablado mucho de un área de capacitación por parte de la secretaría de Transporte, es parte fundamental de que se capacite a los operadores, para que tengan mejor calidad humana y profesional, que se les eduque en todos los sentidos, para prevenir accidentes y dar un mejor trato al usuario, que es quien nos da de comer a los empresarios”.

“No se le capacita constantemente al operador, y es dejarlos que trabajen con libertad. Hoy el operador no tiene puesta la camiseta en su trabajo; antes un operador la hacía de mecánico, lavaba la unidad, hoy vemos unidades muy sucias, en mal estado, con vidrios polarizados, esa imagen nos genera problemas al empresario”, agregó.

Aseguró que aunque al reclutar operadores se piden ciertos requisitos, es complicado aplicar filtros más rigurosos como exámenes toxicológicos o psicológicos, pues “el grave problema que tenemos todas las empresas es la necesidad urgente de tener operadores, eso nos ha perjudicado, porque no podemos parar unidades debido a que estamos pagando créditos”.