+El nombramiento de Violeta Huerta, justicia al periodismo estatal; Avenida o Boulevard Isidro Fabela, 49 años después; Cuestionamientos a Daniel Sibaja
La frase:
Conducir es un privilegio, no un derecho. Hazlo con responsabilidad.
EL DEBER SER
LA DE VIOLETA ISABEL HUERTA LÓPEZ, LA MEJOR DESIGNACIÓN
Seleccionada de entre por lo menos 5 aspirantes, la periodista Violeta Isabel Huerta López fue designada directora General de Comunicación Social del Poder Legislativo, la propuesta y la Junta de Coordinación Política, presidida por el diputado José Francisco Vázquez Rodríguez.
Por vez primera una mujer para tan importante cargo, pero también por vez primera una mujer surgida del periodismo mexiquense, además egresada tanto de la UAEMéx, como de la Secretaría de Educación Pública, en donde estudió Letras Latinoamericanas y periodismo respectivamente.
Y remarco, que la propuesta de Francisco Vázquez, haya sido una mujer surgida de entre las filas del periodismo local, ya que en designaciones anteriores de otros años y regímenes, tanto en el Poder Legislativo como en el Ejecutivo, los nombramientos recaían en personas básicamente del sexo masculino, pero también surgidos de otras entidades, como si en la nuestra no hubiese mujeres y hombres capaces de ocupar esa posición.
Además, su nombramiento se hizo un día antes de la comparecencia del secretario General de Gobierno, Horacio Duarte Olivares, lo que significó un cúmulo de información, tanto por el análisis el primer informe de doña Delfina Gómez al frente del gobierno estatal, como por la importancia del personaje en turno y considero que pasó la prueba eficientemente.
El complemento a tan buena designación en la persona de Violeta Huerta, debería ser una investigación a fondo sobre el actuar de Alfredo Medellín quien la antecedió en el puesto, y quien hizo y deshizo a su antojo y creo que debería rendir cuentas al respecto.
AVENIDA ISIDRO FABELA, 49 AÑOS DESPUÉS
Mejorar las calles puede transformar a México, dice Gustavo Peón, quien es Director Ejecutivo del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), quien junto con CEMEX, empresa mexicana y principal productora de cemento en el mundo, organizan la segunda edición del concurso Mejores calles para México. El proyecto de Toluca, está entre los 18 finalistas que se inscribieron al concurso.
La Secretaría de Movilidad, cuyo titular es Daniel Sibaja González, informó que en la llamada redistribución vial que se realiza en el Boulevard Isidro Fabela, se toman en cuenta cuatro pilares fundamentales: la inclusión social y la equidad, seguridad vial, sostenibilidad y adaptabilidad.
En verdad, suena bonito el proyecto que incluye la instalación de ocho paraderos seguros, la redistribución vial del boulevard (en términos nacionales, es simplemente bulevar), en donde se incluye la instalación de la ciclovía que se ha hecho famosa por los pros y contras que tiene, dos carriles para vehículos particulares, de los cuales existirá uno que en que tendrá preferencia el transporte público; la instalación de ocho semáforos, un reductor de velocidad y la recuperación de espacios públicos y banquetas, incluye también el reordenamiento de 31 rutas del transporte público.
Hay que recordar, antes de analizar el proyecto que proyecta el secretario Sibaja en la avenida Isidro Fabela o Boulevard, presenta las siguientes características:
Su nacimiento, según determinaciones recientes a fin de iniciar los trabajos correspondientes, indican que nace a la altura de la glorieta denominada La Maquinita en la colonia Los Ángeles de la ciudad capital y desembocará en la avenida Solidaridad las Torres a la altura de la colonia la Purísima, esto ya en territorio de Metepec. Suma en total 3 kilómetros con 870 metros.
A tan sólo escasos metros de la Maquinita, la avenida tiene una curva hacia la derecha, si se viaja en sentido de norte a sur, continúa hasta llegar a la avenida Independencia, cuya pavimentación es por demás ondulante y llena de baches, lo que dificulta la circulación.
A la altura de la avenida Independencia, se enfrenta con el hemiciclo a Juárez, lo que obliga a quien circula por la avenida Isidro Fabela a dar una ligera curva o desviación hacia la derecha frente a la escuela primaria Miguel Alemán. Al cruzar con la calle Primero de Mayo, hay que dar un viraje hacia la izquierda, hasta llegar a la avenida Hidalgo. Para seguir sobre Isidro Fabela, hay que girar el volante hacia la derecha hasta llegar a la avenida Morelos. Ahí el pavimento tiene cuando mucho un año de antigüedad y se puede continuar sin problema hasta llegar a Paseo Tollocan, en donde hay un bajo puente y hay que torcer de nuevo hacia la izquierda, para tratar de llegar hasta la avenida Solidaridad las Torres, no sin antes torcer un a la izquierda para poder continuar.
Cómo se ve, es y seguirá siendo, si se lleva a cabo la redistribución vial una avenida o boulevard por demás serpenteante.
SIBAJA DEBERÁ EXPLICAR MÁS A FONDO
El secretario Daniel Sibaja tendrá que explicar qué son los ocho paraderos seguros. Porque bajo esa circunstancia, la pregunta es: ¿los demás paraderos que hay en Toluca son inseguros?
Otra cuestión sería: la instalación de ocho nuevos semáforos, ¿es para controlar diversos cruces o para sustituir los ya instalados? –Por cierto, serían los ocho primeros semáforos nuevos instalados en Toluca en los últimos 30 años–.
Anuncia un reductor de velocidad, ¿como sería éste? como los instalados en la avenida Morelos, como el que recientemente se puso en Instituto Literario en el cruce con Galeana, ¿sería con marimbas o con topes?
Advierte también sobre la recuperación de espacios públicos y banquetas, lo cual significa que no habría vendedores ambulantes y que los espacios públicos serían para el disfrute de la población no para el de los vendedores.
La instalación de la ciclovía, por muy poco espacio que ocupe, reduce el ancho del boulevard en ambos sentidos, salvo que se quite uno de ellos. A eso hay que agregar que anuncia dos carriles para vehículos particulares, pero la información dice también que uno de ellos sería para el transporte público. Y la pregunta es: ¿quedaría un solo carril para circular?
Dice también que habrá el reordenamiento de 31 rutas de transporte público. No especifica si las 31 rutas circulan por boulevard Isidro Fabela, o son en toda la ciudad. Si es lo primero, resulta demasiado el parque vehicular del transporte público para dicha zona.
Y ya que va a regularizar el transporte, ojalá exija que se cierren los ruidosos escapes que tienen los vehículos, los por demás sonoros sistemas de frenado que también generan mucho ruido y las cornetas que muchos de ellos utilizan y que son para uso de naves marítimas, pero no de parque vehicular en una ciudad.
Hay que hacer notar que muchos comerciantes aún no están de acuerdo, a pesar de que ya iniciaron las obras correspondientes.
Si logra todo eso, sin duda que iniciará la transformación de una parte de la ciudad, cuya última transformación data de hace 49 años, cuando en el gobierno de Carlos Hank González se hicieron trabajos especiales para que, casi desde Ixtlahuaca se pudiera ver el monumento en honor a don Isidro Fabela, para lo cual el boulevard cambió de nombre, ya que anteriormente se llamaba como el primer presidente que tuvo México en 1824, Guadalupe Victoria y desde entonces se le puso Isidro Fabela.
Por cierto, también quitaron el busto en memoria de doña Leona Vicario, que estaba ubicado sobre el camellón, en la esquina de Lerdo e Isidro Fabela y lo fueron a arrumbar cerca de la Garceza.