EL SIGUIENTE PASO EN EL INSURGENTE, ALINEAR TODOS LOS SISTEMAS: ALFONSO IRACHETA

Tras la inauguración completa del Tren Interurbano El Insurgente, resultará clave resolver la “intermovilidad”, es decir, “alinear todos los sistemas” en el Estado de México, para que “sea completo”, su uso sea óptimo y cumpla el objetivo de mejorar la movilidad, aseguró el investigador del Colegio Mexiquense Alfonso Iracheta Cenecorta, quien también subrayó la importancia de “la planificación de cada estación y de su entorno urbano”.

BENEFICIOS Y OPORTUNIDADES DEL TRES INTERURBANO

El también director del Centro Eure, consultora de Estudios territoriales y políticas públicas, refirió que la gran virtud del Tren Interurbano es que “sustituye una cantidad muy grande de vehículos de combustión interna, por lo tanto, en términos ambientales se reduce mucho la emisión de gases de efecto invernadero que proviene de los automóviles y de los autobuses”.

Consideró que otro de los beneficios es que representa una oportunidad para reordenar el corredor de Las Torres, uno de los ejes principales de la ciudad Toluca, y de hacer un parque en esta vialidad que permitiría “resolver también una necesidad muy grande de espacio público para los niños, para la gente mayor y reordenar, eso que está bastante complejo en términos de movilidad, en términos de equipamientos sociales, inclusive de actividad económica, se puede dar ahí”.

No obstante, subrayó: “Lo que falta es el tema de la movilidad. Se tiene que resolver la intermodalidad, que consiste en alinear todos los sistemas”.

Y explicó: “Si yo tengo un Tren Interurbano que llega a Zinacantepec, llego ahí, salgo y no hay más que taxis que me van a cobrar muy caro, no hay autobuses, no hay otro sistema que conecta adonde yo voy, finalmente es incompleto y empieza a ser inclusive deficitario”.

Apuntó que en Ciudad de México ya se cuenta con esa intermodalidad: “Al llegar a Observatorio, se está ampliando la Línea 1 y si no me equivoca va a ser intermodal, ahí me bajo, voy a la estación del metro o voy a estar a un paso del Cablebús, por lo tanto, para la Ciudad de México es excelente, para la ciudad de Toluca, falta hacer este esfuerzo de intermodalidad. Yo diría que eso es clave”.

A esto, agregó el tema del Aeropuerto Internacional de la capital mexiquense: “Para dinamizar el aeropuerto tengo entendido que ya hay un proyecto de la Línea 6 del Mexibús, que iría por Las Torres, que también iría hacia el Aeropuerto, por lo tanto  llegaría a la estación Pino Suárez (del Tren Interurbano), y si voy hacia el Aeropuerto, me subo al Metrobús y en 15 o 20 minutos estoy en el aeropuerto. Ya hay intermodalidad”.

Algo que no existe hoy en de las estaciones Zinacantepec, Pino Suárez y Lerma. “Ese tema de la intermodalidad es muy, muy importante, y resolver el entorno de las estaciones conforme empiece a crecer la movilidad en el Tren. Ahora que se abrió a Ciudad de México, qué va a pasar con ambulantaje, con pirataje, taxis que que no tienen un lugar; entonces la planificación de cada estación y de su entorno urbano es muy importante”, agregó.

En tanto, otro de los grandes beneficios será el ahorro de tiempo de traslado, que para los usuarios está incluso por encima del costo. “Lo que se llama la fricción de la distancia, se refiere mucho más al tiempo que al costo, o sea, la gente sufre más no por el precio sino por el tiempo que pierden. Es decir, están dispuestos a pagar un poco más con la condición de que les den la oportunidad de hacerlo rápido. Por eso los trenes, el metro, el cablebús, son la solución, y no el autobús. El metrobús sí, pero no el autobús, que va peleándose con todo el tráfico o los taxis, esa es la idea”, concluyó.