+La apuesta de la autoridad municipal de Toluca será a favor de reducir el número de accidentes viales y sus consecuencias para la salud y la economía; Ni con Dios ni con el diablo, la apuesta de Movimiento Ciudadano
La frase:
Es mejor perder un minuto en la vida, que perder la vida en un minuto.
REFRÁN POPULAR
TOLUCA APUESTA POR REDUCIR ACCIDENTES VIALES
Será hasta el próximo año, a más tardar en la primera quincena de enero del 2026, cuando se reactiven las infracciones al Reglamento de Tránsito en Toluca. Al menos eso es lo que tiene planeado el presidente municipal de la capital mexiquense, Ricardo Moreno Bastida, quien argumenta que no se trata de una medida recaudatoria, sino, más bien, de avanzar en la educación vial y tratar de reducir en lo posible los accidentes viales, porque es un asunto que preocupan demasiado a la autoridad local, sobre todo aquellos que derivan en pérdidas de vidas y en lesiones que dejan huellas permanentes en las personas.
Hay que recordar que, desde su campaña proselitista, el morenista Ricardo Moreno Bastida se comprometió a que, si llegaba a la alcaldía de Toluca, suspendería la aplicación de multas y otras faltas al Reglamento de Tránsito, hasta que se pusiera en marcha un programa muy serio y eficiente de educación vial.
Al triunfo de su candidatura, una de sus primeras medidas como presidente municipal electo fue precisamente refrendar su compromiso de suspender este tipo de infracciones porque –dijo— se tenía un sistema de supervisión que tenía muchas fallas, siendo la corrupción el principal problema que se enfrentaba en la materia en Toluca.
Llegando a la alcaldía, prohibió a los elementos de Tránsito municipal aplicar infracciones, precisamente para evitar que los policías abusaran del cargo y se dedicaran prácticamente a cazar automovilistas para infraccionarlos. El único operativo que dejó vigente fue el que se realiza para la detención de motocicletas irregulares, sobre todo las que circulan sin matrícula, pues eso se convirtió en un factor muy importante para la proliferación de los llamados motorratones, que no son otra cosa que delincuentes comunes y corrientes que se dedican a atacar a transeúntes a los que agarran distraídos y les arrancan desde teléfonos celulares hasta bolsas de mano, sobre todo a las mujeres.
De entonces para acá la autoridad municipal dice que no ha aplicado ninguna infracción de tránsito, aunque en realidad hay ciertos elementos de esa corporación que andan en busca de personas que comentan infracciones, por más simples que éstas sean, para aplicarles infracciones, que la mayoría terminan en mordidas para los automovilistas a cambio de no ser procesados como infractores.
Por lo menos en la primera fase del Programa de Multas por faltas al Reglamento de Tránsito, al menos en Toluca, se trabajará poniendo especial atención a dos faltas que son muy frecuentes: estacionarse en lugar prohibido y exceder los límites de velocidad, ambas se aplicarán sobre el argumento de la prevención de accidentes, la primera porque se supone que muchos incidentes de tránsito se derivan de personas que no respetan los lugares para estacionarse adecuadamente, y eso causa mayores problemas de movilidad, además de que los excesos de velocidad son la principal causa de accidentes en la capital mexiquense.
Así es que la autoridad ahora irá, y con todo, en contra de quienes violen los límites de velocidad, exhortarán a quienes no acaten esa disposición, y luego vendrán las sanciones, pues se trata de evitar accidentes en contra de los peatones, lo cual me parece muy buena pedida, pues está estudiado que se podrían evitar más de la mitad de accidentes de tránsito, y las consecuentes lesiones a los peatones, si se manejara dentro de los límites de velocidad.
Datos del Instituto Nacional de Salud Pública (INSP), revelan que el exceso de velocidad es responsable de numerosos accidentes de tráfico en todo el mundo. En el 2016, alrededor de 1.35 millones de personas fallecieron y muchas más resultaron con discapacidad permanente luego de participar en una colisión vehicular.
La probabilidad de que una persona sufra lesiones graves durante un accidente de tránsito es menor del 20%, cuando la velocidad del vehículo es de 30 km/h, pero aumenta hasta más del 80% cuando la velocidad excede los 50 km/h. El riesgo de muerte es mayor en grupos vulnerables como peatones, ciclistas, motociclistas, niños, adultos mayores y personas con discapacidad.
Investigadores del INSP realizaron un estudio en el que evaluaron la prevalencia del exceso de velocidad y los factores asociados a ésta en cuatro ciudades del país: Guadalajara-Zapopan (Jalisco), León (Guanajuato), Cuernavaca (Morelos) y Villahermosa (Tabasco).
El estudio incluyó 7 mil 057 vehículos de motor entre las cuatro ciudades. El 78.3% de los conductores eran hombres, 92.3% entre 18 y 59 años de edad; 6.9% de ellos no usaron cinturón de seguridad y 3.2% usaban su teléfono móvil mientras conducían.
En promedio, la prevalencia del exceso de velocidad fue del 47% en las cuatro ciudades, siendo mayor en Villahermosa (61.1%), seguida por León (51%), Cuernavaca (47.6%) y Guadalajara-Zapopan (20.8%).
El exceso de velocidad fue más frecuente durante los días nublados, en vías con numerosos carriles, los días domingo y jueves, y por la tarde. Sorprendentemente, conductores excedieron la velocidad con mayor frecuencia en los cruces peatonales.
Por otro lado, la posibilidad de exceder la velocidad fue menor en los casos de vehículos pesados y cuando la visibilidad del conductor estaba afectada por las condiciones climáticas, u obstruida por un árbol o anuncios publicitarios.
Este es el primer estudio en México que reporta la prevalencia del exceso de velocidad, mostrando algunas cifras alarmantes: casi la mitad de los vehículos observados circulaban a alta velocidad y casi 1 de cada 10 conducían a una velocidad, 50 por ciento de ellos por encima del límite.
Si estas estadísticas son similares para el resto de México, una gran proporción de los usuarios de la carretera están expuestos a las consecuencias del exceso de velocidad, un factor de riesgo evitable y, por lo tanto, corren un mayor riesgo de sufrir lesiones graves o morir como resultado de colisiones de tránsito.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda mantener un límite de velocidad menor a 50 km/h en áreas urbanas. Sin embargo, de acuerdo con un estudio realizado en 2016 en México, 5 de 32 estados no habían promulgado una legislación sobre exceso de velocidad, y de los 27 estados que sí lo habían hecho, sólo 4 habían adoptado leyes que estaban acorde con los lineamientos propuestos por la OMS.
Actualmente, Guadalajara-Zapopan y León hacen cumplir las regulaciones de velocidad basadas en tecnologías de radares de tráfico, mientras que Cuernavaca y Villahermosa aún tienen que implementar un programa o estrategia para hacer cumplir la ley con respecto a este factor de riesgo.
Es urgente implementar medidas de control de velocidad, como la revisión de los diseños de infraestructura vial y la promoción de leyes integrales de exceso de velocidad para reducir la exposición a este importante factor de riesgo.
La evidencia generada por este estudio puede ayudar a las autoridades públicas a monitorear y evaluar futuros cambios en sus estrategias de control de velocidad.
Lamentablemente no se incluyó al Estado de México en ese estudio, pues el estudio del caso superó todos los excesos vehiculares, tanto en el número de vehículos que suman el parque vehicular, que para el caso mexiquense es el mayor de todo el país, incluyendo la Ciudad de México, tanto la forma de conducir vehículos automotores que, se asegura es la más desordenada y excesiva en cuanto a velocidad del país. En síntesis, somos los peores conductores de México.
Esperemos que las nuevas medidas que habrá de poner en marcha el ayuntamiento de Toluca contribuyan en realidad a disminuir los accidentes viales, y su magnitud, pues el objetivo debe ser siempre preservar las vidas, evitar daños físicos y psicológicos derivados de los accidentes, e incluso abatir los costos materiales de los daños causados en ese tipo de incidentes.
Ni con Dios ni con el diablo, la apuesta de Movimiento Ciudadano
Parece ser definitiva la postura del coordinador Nacional del Partido Movimiento Ciudadano con relación a la integración de posibles alianzas para el próximo proceso electoral en el Estado de México: Ni con PAN ni con PRI.
De mantenerse esa posición, podemos dar por hecho que en el proceso electoral del 2027 para el Estado de México no habrá otro color partidista que no sea nuevamente el guinda, fuerza política que mantendría la hegemonía tanto en las presidencias municipales como en las diputaciones locales y federales.
Es un hecho que ni el PRI ni el PAN podrían siquiera arrancarle alguna pluma a la aplanadora morenista, no por falta de ganas, sino porque carecen ya de cuadros de peso político para competir.
El Partido Acción Nacional, por ejemplo, acababa de exponer su justo tamaño en las elecciones que realizó para elegir presidentes de sus comités municipales. Hubo casos que tildaron en el ridículo y que el PAN no ha querido reconocer, en los que simplemente no había siquiera candidatos suficientes para aspirar en todos los municipios mexiquenses.
El PAN si bien es cierto que tenía muchos y fuertes aspirantes a sus comités municipales en los municipios de siempre, como el llamado corredor azul, del Valle de México, pero simplemente no tenía ni a quién inscribir en localidades del sur del Estado de México donde nunca en la historia local ha tenido fuerza y capacidad electoral.
Por lo que hace al Partido Revolucionario Institucional lo cierto es que esa fuerza política hoy luce desmantelada, sus liderazgos fuertes y con posibilidades reales de contender exitosamente por alguna alcaldía simplemente tiene tiempo que prefirieron cambiar de piel, ahora lucen incluso en cargos directivos de Morena, de Verde Ecologista de México y hasta en el Partido del Trabajo.
Hay que aceptar la realidad, y esa es que el PRI está desarticulado, desorganizado y sin aspiraciones verdaderas de contender en la próxima elección, saben bien que sería un milagro siquiera repetir en las alcaldías y diputaciones que actualmente detenta, las cuales, por cierto, cada vez son menos en número e importancia.
Por eso el planteamiento del Partido Movimiento Ciudadano parece una condena adelantada a seguir siendo minorías, tanto de derecha como de izquierda, y peor aún para los que se dicen ser de centro izquierda, posición esta última que ni ellos acaban de creerse.
A prácticamente tres años de las próximas elecciones, el futuro ya puede cantarse por adelantado, pues lo único que podría variar es exactamente la cosecha final de votos que logre el Movimiento Ciudadano, único partido que tiene posibilidad de crecimiento. Y si no me creen, pues crucemos apuestas, al fin que el futuro ya no es tan lejano