SUBSIDIO A LA GASOLINA… ¿MITO O REALIDAD?

La teoría económica, sin ideologías, expresa lisa y llanamente que se otorga un SUBSIDIO cuando un bien o un servicio se vende, o incluso se regala, POR DEBAJO DE SU COSTO TOTAL (extracción, procesamiento, comercialización, venta, y, en su caso, merma y/o robo.

Lo anterior viene a colación porque en lo que va de este año, se ha insistido, con reiterada vehemencia, y yo diría ignorancia, en materia de economía y formación de precios, QUE LA GASOLINA -MAGNA-, para MANTENER SU PRECIO, es objeto de un subsidio equivalente HASTA LA TOTALIDAD del IEPS (IMPUESTO ESPECIAL SOBRE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS) que, para 2022, fue fijado, unilateralmente, como todos los impuestos, en un monto de $5.4917.

Llama la atención que ni los analistas, ni los medios especializados, con una honrosa excepción, señale que el NO COBRO DE UN IMPUESTO no es, en modo alguno, un subsidio, sino una alineación para mantener un precio que fija el mercado internacional en función de la oferta y la demanda de este producto y no en función de su costo de producción y comercialización.

Con base al costo de producción del petróleo, materia prima para la gasolina, que alcanza un máximo MUNDIAL de 6 dólares por barril de 159 litros, con los que se obtienen 80 litros de gasolina, y de acuerdo a dos estudios que coinciden en sus cifras (1), el precio de la gasolina en México, se integra de la siguiente manera:

CONCEPTO	UNIDAD DE MEDIDA	TOTAL
Costo de extracción y producción	Por litro de gasolina	$ 6.00
Utilidad, merma y robo	40%	$ 2.40
IVA	16%	$ 1.34
IEPS	Monto fijo	$ 5.49
Precio de soporte	Subtotal:	$15.23
Precio objetivo al público		$21.00
Margen de maniobra sin pérdida  (incluyendo impuestos)		$ 5,77

   (1)  Facultad de Ingeniería de la UNAM

         Unión de Técnicos y Profesionistas Petroleros

La prueba empírica de que no hay subsidio y de que el precio pudiera y debiera ser menor, la tenemos en países petroleros como Venezuela (2 centavos de dólar por litro de gasolina), Siria, Rusia -con todo y conflicto armado- Bolivia, Ecuador, Colombia, Quatar y hasta 58 países, de 170 enlistados por GLOBAL PETRO PRICES, que ponen en sus gasolinerías un precio inferior al que ofrece México, sin subsidios ni cargas fiscales excesivas

Alguien podría decir que 7 de cada diez litros de gasolina se importa a precios internacionales, pues sí, pero como compensación se exporta petróleo, su materia prima, también a precios internacionales, por lo que esa cuenta es neta y consideraría el precio como si se produjese en el país, si el cliente pone la tela, el sastre solo cobra la hechura. Para efectos de finanzas públicas, el precio del barril se estimó en 55 dólares y hoy el mercado lo paga a más de 110 dólares. Un 100% arriba de lo presupuestado.

No obstante, el soporte que se da al precio de la gasolina, la inflación ha llegado, en el recién terminado mes de febrero, al 7.28%, comparable a la que golpea a Europa y a Estados Unidos, donde la subida de los energéticos impacta en una cuarta parte al fenómeno inflacionario. Si en México no se ha dado este fenómeno, la inflación debiera de ser de alrededor del 5%, quizá sea hora de revisar que es lo que está provocando el aumento histórico de los precios al productor y al consumidor.

Si el gobierno quiere mantener el precio del producto que más impacta a la economía, directa o indirectamente, está bien. Pero el argumento de un subsidio que no es tal, es, por decir lo menos, una falacia económica.