+Tren Interurbano El Insurgente, hasta el momento dos inauguraciones y presupuestos cambiantes; Diez años después, por lo menos ya funciona en 3 cuartas partes de su extensión; vagones para carga
La frase:
Hay trenes a los que hay que subir con la certeza de que el único riesgo sería no haberlo hecho.
GRELA BRAVO
DEL BANDERAZO DE CONSTRUCCIÓN A LOS DE INAUGURACIÓN
Quizá usted ya no lo recuerde, pero el banderazo de inicio de construcción del tren México-Toluca, conocido ahora como el Insurgente se dio el 7 de julio del año 2014, a cargo del entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza –ya fallecido– quien fue acompañado por el entonces gobernador priista Eruviel Ávila Villegas; aún tenían vida ecológica y daban vida a los bosques de la zona aledaña a la construcción y a miles de mexicanos, unos 10,000 árboles que fueron talados, bajo la promesa de Ruiz Esparza de que sembraría 10 árboles nuevos por cada uno de los talados, cosa que hasta el momento no ha ocurrido… ni ocurrirá.
El proyecto inicial contemplaba dos posibles rutas para la obra. La primera desde la estación Cuatro Caminos del metro de la Ciudad de México hacia el norte del municipio de Toluca, utilizando para ello el derecho de vía del ferrocarril México-Toluca, con un ramal que brindara servicio al aeropuerto internacional Adolfo López Mateos ubicado en Toluca. Esta primera opción quedó totalmente desechada.
La segunda opción se estableció desde la estación Observatorio del metro de la Ciudad de México hacia el sur del municipio de Toluca, utilizando para ello el derecho de vía de la autopista México-Toluca en su mayor parte, a fin de dar servicio a Santa Fe y con un ramal que brinde servicio al aeropuerto internacional de la ciudad de Toluca.
De los 38,000 millones de pesos calculados inicialmente como costo de la obra finalmente se han gastado 116,000 millones, más lo que se acumulen los próximos meses para llegar a la ciudad de México hoy, por un espacio total de 58 km.
Varios accidentes marcaron la construcción de la obra. El primero de ellos el 4 de mayo de 2016 en que las llamadas estructuras temporales de soporte cedieron, provocando el colapso de la plataforma de concreto cerca de la intersección de la avenida las Torres y la avenida Colón en la ciudad de Toluca.
Segundo el 2 de junio de 2016 en que el mal tiempo, provocó que las barras de refuerzo de hormigón se plegaran al tráfico cerca de la intersección de avenida las Torres y la avenida Díaz Mirón también en Toluca.
El 7 de julio del año 2016 un sitio de trabajo se derrumbó y resultaron un trabajador muerto y dos heridos. En tanto el 16 de julio de ese mismo año, un trabajador de la construcción murió cuando un camión perdió el control y golpeó al trabajador en el sitio de construcción de Metepec hay que hacer notar que habido dos incidentes en la construcción de dicho tren entre Santa Fe y la estación Observatorio en los últimos tiempos.
El primero de ellos ocurrió el 16 de enero de 2024, en que 2 hombres cayeron desde una plataforma situada entre 10 y15 metros de altura en la estación Vasco de Quiroga, mientras soldaban resultando uno de ellos muerto y el otro quedó herido.
El segundo cuando una estructura del tren cayó sobre dos vehículos que estaban justo debajo del tramo ubicado en la avenida las Torres, en la alcaldía Álvaro Obregón, resultaron afectados un taxi y una camioneta.
LLEVA DOS INAUGURACIONES
La primera inauguración se dio el 15 de septiembre del año 2023, con la participación del presidente Andrés Manuel López Obrador, así como Alfredo del Mazo Maza, gobernador saliente y Delfina Gómez Álvarez, gobernadora entrante. Recorrieron las estaciones Zinacantepec, Toluca centro, Metepec y Lerma.
El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara, informó que la obra implicó la inversión de 35 mil millones de pesos, generó seis mil 500 empleos directos y 18 mil indirectos
Dijo que con esta magna obra de infraestructura nuestro país se incorpora a las grandes ligas de los trenes interurbanos de pasajeros, con lo cual renovamos el viaje en tren, como hacían nuestros abuelos.
México se coloca a la altura de las tendencias globales en materia de movilidad, adoptando tecnología de vanguardia, sostenible e intermodal como la de los trenes de pasajeros.
Añadió que continúa el trabajo conjunto con el gobierno de la Ciudad de México para concluir los 38 km correspondientes a la segunda etapa con inversión de 62 mil millones de pesos para conectar las estaciones Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio.
La segunda inauguración, correspondiente al tramo entre Lerma y Santa Fe se dio el pasado sábado 31 de agosto a cargo del presidente López Obrador, de la presidenta electa Claudia Sheinbaum y de la gobernadora Delfina Gómez Álvarez así como de la gobernadora electa de la ciudad de México Clara Brugada.
Cada tren es de cinco vagones y las estaciones tienen 200 m de largo, con capacidad para atender a toda la demanda. Los trenes son de origen español, del modelo Syvia de la línea Caf, que alcanzan hasta los 160 kilómetros por hora.
LAS PROHIBICIONES EN EL TREN
Entre los puntos más importantes de lo que no se puede ingresar a las instalaciones del tren destaca que no puedes consumir alimentos ni bebidas ni mascotas. Según el reglamento de El Insurgente, sí se pueden ingresar bolsas y si deseas viajar con tu mascota sólo puedes hacerlo con una transportadora. Asimismo, estos son los artículos prohibidos:
- Bicicletas, patinetas, patines y diablitos
- Objetos metálicos al descubierto (deben ser portados en bolsas de plástico o cajas de cartón)
- Calzado de futbol soccer (tacos)
- Escupir, fumar, prender cerillos o encendedores dentro de las instalaciones está prohibido
En esto último hay diferencia con el tren de Buenos Aires que circula hacia las provincias en donde, por lo menos 2 vagones, permiten a las personas llevar bolsas de mercado, cajas o bicicletas con la particularidad de que viajan parados o sentados en el piso, pero ni molestan al resto de los pasajeros, ni a ellos los molestan por los bultos que transportan. Algo similar debería hacerse en este caso.