+La inflación que viene pone en riesgo la viabilidad económica y los pronósticos positivos que plantea el gobierno federal; El “Bachetón”, una estrategia que se relanza por segunda ocasión, pero sin rumbo fijos ni resultados que la avalen
La frase:
Un estudio económico generalmente revela que el mejor momento para comprar algo es el año pasado.
MARTY ALLEN
En cuestión de horas, la situación que se vive en los países árabes, provocó un deslizamiento de precios a nivel internacional sin precedentes, y encendió las alertas de la economía global, lo que repercutirá en México de manera muy importante.
Hay quienes creen que el deslizamiento al alza de los precios del petróleo será el efecto más preocupante que presente la economía internacional en los próximos días, pero, lamentablemente, no será así.
Para el caso de México, como país petrolero, se podría pensar que al subir los precios del petróleo, en automático, entrarían más divisas a nuestro país, principalmente dólares, pero difícilmente será así, pues nuestro principal comprador de hidrocarburos son los Estados Unidos de América, con quienes mantenemos una relación comercial permanente y ellos no van a permitir que volatilicemos los precios del petróleo, por el contrario, procurarán mantenerlo lo más bajo posible.
Pero como ya hemos comentado en este mismo espacio, los efectos del incremento en los precios del petróleo son más en lo doméstico, pues el gobierno mexicano tarde o temprano tendrá que ajustarse a los precios internacionales, y, cuando lo haga, habrá una especie de coletazo en contra de nuestra economía, no por los precios en sí de las gasolinas, sino porque aquí cualquier incremento en los precios de la gasolina regular o la extra representan una escalada de precios en los productos básicos.
Así es que el próximo aumento que se registre en los precios no será ciertamente atribuible a la guerra que libran Israel y Estados Unidos en contra de Irán, sino un efecto secundario de la misma que se resentirá en la economía doméstica por diferentes factores.
Ya hay productos que presentan incremento en sus precios de entre el 20 y 25 por ciento, lo cual en todos los casos es dramático y tendrá graves repercusiones, como los precios de los jitomates y más recientemente los limones y otros productos cítricos que ya alcanzan incrementos de hasta un 25 por ciento. El caso del pollo.
Pues lo mismo sucederá pronto con todo aquello que requiera el traslado terrestre para la comercialización, pues todos los productos y servicios que tengan que pagar flete tendrán tarde o temprano que ajustar sus precios al alza.
Además, esta movilidad en la macro economía internacional se registra en un momento muy delicado, precisamente cuando México inicia las primeras negociaciones para la actualización del Tratado de Libre Comercio Internacional que sostiene con Estados Unidos de América y Canadá.
No habrá margen de negociación para nuestro país en un ambiente de urgencia para los Estados Unidos, ya que esa nación se encuentra en medio de un conflicto bélico internacional, no sólo por la escasez en la disponibilidad de petróleo que se deriva del cierre del estrecho de Ormuz por el que debería circular más del 70 por ciento de los combustibles que se consumen en el mundo, sino, además, porque mientras la economía de Estados Unidos de América se encuentre en modo guerra, ellos no van a ceder en ninguna de las cláusulas que incluya el tratado comercial.
Hasta el momento la autoridad mexicana ha dicho que la principal meta de esas negociaciones se basa en no renunciar al respeto que Estados Unidos y Canadá debe tener hacía la integración libre de aranceles de los productos elaborados en México, pero esta cláusula ha sido prácticamente desplazada con anterioridad a las negociaciones cuando el presidente estadounidense, Donald Trump, insiste en colocar un arancel a prácticamente cualquier cosa que se introduzca a su nación.
Por lo tanto, el gobierno mexicano, ahora representado por el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón, tendrá muy poco que negociar en las mesas que se instalaron, y en lo único que podría tener cierta posibilidad de maniobra es en la incorporación de algunas reglas de origen más favorables para nuestro país.
Así las cosas, en materia de comercio internacional para México, en un asunto en el que tiene claras desventajas en contra de la nación más fuerte del mundo en materia económica y ante un socio comercial al que le importa muy poco lo negociado, como Canadá, país que es prácticamente autosuficiente en todos los rubros que nosotros podemos ofrecer en el marco del acuerdo comercial de América del Norte.
El Bachetón, una estrategia que nació muerta
El gobierno federal ha relanzado la estrategia publicitaria del Bachetón, que es una campaña de obras públicas dirigidas a corregir uno de los problemas que la mayoría de la población considera importante al hablar de las prioridades de gobierno, y que no es otra cosa que el deseo generalizado de que la autoridad asuma la responsabilidad de reparar las condiciones de rodamiento en las calles y carreteras del país.
Al momento, el Bachetón ha sido sólo una buena aspiración ciudadana, pues ni el gobierno federal, ni el de los estados que se comprometieron a apoyar con recursos propios, y mucho menos los municipios, han sido capaces de resolver esa demanda ciudadana.
No hay rincón en este país que pueda decir y sustentar que está libre del problema de los baches, pues en todas partes se sufren calles prácticamente semidestruidas en las que urge la intervención de la autoridad para reparar y garantizar la capacidad de rodamiento de vehículos automotores.
El gobierno a cargo de la morenista Claudia Sheinbaum se comprometió desde sus primeros días de actividad a acabar definitivamente con el problema de los baches en todo el país, pero todo quedó en una bonita idea y una buena aspiración para terminar con uno de los problemas más sentidos para la comunidad.
En los hechos, a pesar de las cifras millonarias que se anunciaron para intervenir las carreteras y calles del país, todo quedó en una aspiración, pero en los hechos no se ha hecho nada que valga la pena siquiera considerar como un arranque real.
Habrá por allá por la sierra de Durango, tal vez, alguna ranchería en la que ya se haya construido alguna nueva carrera o camino ejidal, pero lejos se está de la reparación de la superficie de rodamiento de las principales carreteras del país.
Por ejemplo, para no ir tan lejos, una de las principales vías de comunicación de la cual depende la conectividad con Querétaro y la zona norte del país, desde la Ciudad de México, continúa en pésimas condiciones por más que la compañía concesionaria haga todo lo posible por que le creamos que algún día en realidad la va a reparar y dejará en óptimas condiciones.
Y ni qué decir de las carreteras que cruzan el Estado de México, las que llevan gente todos los días hacia la capital del país, como la México-Toluca, donde las obras de pavimentado son continuas y supuestamente corren a cargo de una empresa concesionaria, la cual, por cierto, es la principal responsable de que una de las carreteras más caras del país presente permanentemente obras, interminables, que dificultan el libre tránsito, a pesar de lo que se paga por utilizarla.
Pues así los resultados del llamado Bachetón que ahora publicita intensamente el gobierno federal, bajo promesa de que pronto contaremos con vías de comunicación en mejores condiciones de movilidad, lo cual no es más que una buena aspiración, pero sin resultados concretos.
Así es que el gobierno federal podrá seguir diseñando campañas y hasta cancioncitas pegajosas, pero mejor esos recursos los debería dedicar a hacer realidad el sueño sublime de tener mejores carreteras en este país técnicamente incomunicado de norte a sur y de este a oeste.