+¿Sirve o no sirve implementar una medida restrictiva como el programa Hoy no Circula en el Valle de Toluca? ¿Se aplicará a los transportes urbanos?; A quien impulsará Morena para la Comisión de Derechos Humanos

La frase:

Hay tanta contaminación en el aire que si no fuese por nuestros pulmones, no habría lugar para colocarla.

ROBERT ORBEN

EMPIEZA EL SUFRIMIENTO DEL HOY NO CIRCULA

Este martes 1 de julio, los habitantes del Valle de Toluca conoceremos lo que es sufrir el programa ambiental Hoy no Circula, en cuya columna vertebral se prevé no contar con automóvil propio un día de la semana, lo que, en la mayoría de los casos, provoca irritación a los ciudadanos.

La pregunta central en este asunto es: ¿en realidad el Hoy no Circula ayuda a disminuir la contaminación ambiental o simplemente es un argumento para mantener a los ciudadanos sometidos al poder gubernamental?

En México, las experiencias para combatir la contaminación del aire derivada de las emisiones del transporte se encuentran concentradas en la Ciudad de México, por el simple hecho de ser la ciudad más grande y poblada del país, pero la mala calidad del aire es una realidad en otras partes del país: Querétaro, Toluca, Puebla, Morelos, Monterrey, por mencionar algunas, han tenido también crisis ambientales por este tema.

Después de una serie de crisis por la mala calidad del aire en la década de 1980 (cuando el smog dificultaba incluso la visibilidad y los pájaros caían muertos en la calle), especialistas y activistas impulsaron la restricción vehicular como una manera de atender el problema. El primer programa oficial nació en 1989: el Hoy no circula.

Con ello, la Ciudad de México se convirtió en una de las primeras en el mundo en implementar un programa de restricción vehicular. Este ejemplo fue seguido por ciudades como Santiago de Chile, Sao Paulo, Manila o Beijing.

En un inicio, el Hoy no circula operaba sólo los lunes, a los autos de placa con terminación 5 o 6. Más tarde, su aplicación alcanzó los 5 días de la semana y las diferentes terminaciones numéricas de las placas. En 2008, el programa fue expandido a los sábados.

En 2014, el Hoy no circula ayudaba a reducir las emisiones de contaminantes entre un 25% y un 70%, promovía la renovación de la flota vehicular y fomentaba el uso de otros esquemas de movilidad, según conclusiones del Centro Mario Molina. Sin embargo, la expansión a los sábados tuvo un éxito limitado, casi nulo, según un estudio publicado en la revista Nature.

En los últimos 30 años, la Ciudad de México fue exitosa en controlar y disminuir contaminantes como el plomo, bióxido de azufre y monóxido de carbono, pero en la última década creció preocupantemente la presencia de otros, particularmente el material particulado (también nombrado como partículas suspendidas y dividido principalmente en PM10 y PM 2.5 según su tamaño) y el ozono (O3). Estos últimos contaminantes son responsables de algunas de los episodios más recientes de contingencia ambiental.

En el caso del ozono, su persistencia es tal que hemos informalmente acuñado la expresión temporada de ozono para referirnos al periodo entre febrero y junio, que es cuando se registran las mayores concentraciones de este contaminante, favorecido por las altas temperaturas y la falta de humedad. El material particulado incide en enfermedades respiratorias comunes como las infecciones respiratorias agudas, el asma, la enfermedad pulmonar obstructiva crónica e incluso es un factor de bajo peso al nacer. Niñas, niños y adolescentes son particularmente vulnerables, según una investigación de REDIM y Greenpeace México.

En general, las restricciones vehiculares son una herramienta útil, pero su aplicación debe de ir acompañada de otras acciones, por lo que si en tu ciudad se habla de tener programas como el Hoy No Circula, ¡No te espantes! Piensa que se trata de una medida que ayudará a solucionar la contaminación siempre y cuando vaya acompañada de otras acciones como mejorar el transporte público para lo cual se requiere una mayor inversión.

De lo contrario, puede pasar lo que en la Ciudad de México cuando se implementó el Hoy no circula, muchas personas simplemente compraron un auto extra para usarlo el día que su primer auto dejaba de circular, lo que de hecho aumentó un 3% el número de carros en la ciudad y al final también dejarán de circular como una medida que ayude a reducir la contaminación en casos extremos.

Lamentablemente es en la calidad del transporte donde nuestras autoridades no están poniendo atención real, por lo menos, en el caso de Toluca, el municipio se desentiende de la forma como opera el sistema público de transporte, que, hay que recordar, es concesionado, lo que favorece que los dueños de esa concesión no cumplan con aquello a lo que están obligados, y las autoridades locales, los municipios, no hagan cumplir la ley.

Esta será, lamentablemente, por lo que el Hoy no Circula en el Valle de Toluca está condenado al fracaso, pues mientras sólo existan restricciones para los ciudadanos comunes y corrientes y no se limite la operación del transporte público, nulos serán los beneficios de la medida ambiental que, queramos o no, entrará en vigor este martes, por lo menos en Toluca y su zona conurbada.

A quien impulsará Morena para la Comisión de Derechos Humanos

Myrna Araceli García Morón, quien encabezó los últimos años a la Comisión de Derechos Humanos del Estado de México, finalmente no se registrará para buscar la reelección, lo que generará un proceso abierto que dará paso a una nueva recomendación morenista para ocupar un cargo importante más en la baraja política de esta entidad.

García Morón viene de la mala experiencia que significó perder en la reciente elección de miembros del Poder Judicial, tanto federal como estatal, donde los votos le hicieron saber que, al menos entre los ciudadanos del Estado de México, no existe la mejor opinión sobre el trabajo realizado en los últimos años al frente de la CODHEM.

Inicialmente se había dicho que, pasada esa elección, que en nuestro caso fue para renovar a algunos integrantes del Tribunal Superior de Justicia del Estado de México, Myrna Aracely García Morón regresaría a ese cargo, aunque fuera a terminar su periodo, y después se filtró sobre su supuesta intención de participar de nueva cuenta en el proceso para buscar nuevo titular de esa área.

Pero ahora la misma García Morón ha hecho saber que no tiene ya la intención de concursar por ese cargo, lo que evidentemente muestra cierta decepción de la funcionaria.

Ahora lo interesante será saber a quién perfilarán las diferentes fuerzas políticas para esa posición, sobre todo las que se agrupan en torno al Movimiento de Regeneración Nacional, quienes buscarán entre los defensores de los derechos humanos una carta digna de jugarse en la contienda, aunque también existe la posibilidad de recurrir al mundo de la academia.

Lo que sí es seguro es que no saldrá del mundo de la política el o la próxima titular de la Comisión Estatal de los derechos Humanos del Estado de México…